大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于肅寧歷史文化logo的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹肅寧歷史文化logo的解答，讓我們一起看看吧。

我國(guó)最后一次科舉考試是什么時(shí)候？

1904年7月4日 (農(nóng)歷五月廿一)，中國(guó)舉行了歷史上最后一次科舉考試，從此延續(xù)了一千三百多年的科舉考試制度宣告結(jié)束

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1904年7月4日清晨，在禮部會(huì)試中選拔出來(lái)的273名貢士，從中左門(mén)進(jìn)入保和殿，歷經(jīng)點(diǎn)名、散卷、贊律、行禮等種種儀式禮節(jié)，準(zhǔn)備參加名義上由皇帝主考的殿試。這是3年一度的全國(guó)科舉考試的最后一關(guān)。貢士們按這次考試的成績(jī)重新排定名次。一甲3名將獲賜進(jìn)士及第，二甲和三甲分別獲賜進(jìn)士出身和同進(jìn)士出身。上午10時(shí)，試題發(fā)下，是以皇帝名義提出的時(shí)務(wù)策問(wèn)，題長(zhǎng)大約五六百字。

貢士們立即開(kāi)始撰寫(xiě)對(duì)策文，對(duì)皇帝提出的問(wèn)題發(fā)表自己的見(jiàn)解和建議。對(duì)策文不限長(zhǎng)短，常例為2000字，規(guī)定字必正體、文必到行，工整有格，不容疏忽。日暮為交卷時(shí)限。這次殿試的前三名為：狀元?jiǎng)⒋毫?、榜眼朱汝珍、探花商衍鎏。參加這次殿試的貢士還有譚延闿、湯化龍、蒲殿俊、沈鈞儒等。清廷于次年宣布廢科舉，因此甲辰科考成為中國(guó)歷史上最后一次科舉考試。

我國(guó)最后一次科舉考試是清朝光緒二十九年（1903年）舉行的秀才科考試。這次考試是清政府歷次科舉考試中最后一次全國(guó)范圍內(nèi)的科舉考試，標(biāo)志著封建科舉制度的正式結(jié)束。此后，清政府開(kāi)始推行新式教育，誕生了許多新型學(xué)校和新型教育制度。

1904年7月4日清晨，在禮部會(huì)試中選拔出來(lái)的273名貢士，因此甲辰科考成為中國(guó)歷史上最后一次科舉考試。 自此 起始于隋煬帝大業(yè)元年，到清光緒三十一年廢科舉興學(xué)堂，在中國(guó)歷史上整整存在了1300年之久的科舉制度從此結(jié)束。

清朝光緒二十九年（1903年）是我國(guó)最后一次科舉考試。
科舉制度是中國(guó)傳統(tǒng)教育制度的重要組成部分，從唐朝開(kāi)始使用至清朝，歷時(shí)一千一百多年，是中國(guó)古代士人晉升官員的主要方式。
科舉考試的取消，標(biāo)志著中國(guó)傳統(tǒng)教育制度的終結(jié)，也標(biāo)志著中國(guó)官方考試制度的開(kāi)始。
科舉考試實(shí)行了一千一百多年，其間朝代更替，科舉考試的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)也不斷改變。
重新考察明清兩代以來(lái)，科舉考試在中國(guó)歷史上的地位和作用也有了不同的解讀。
有人認(rèn)為科舉考試推動(dòng)了中國(guó)的文化進(jìn)程和科技進(jìn)步，有人則認(rèn)為科舉考試妨礙了中國(guó)文化的進(jìn)步與創(chuàng)新。

最后一次科舉考試是在1905年。
因?yàn)榭婆e考試已經(jīng)由于時(shí)代的進(jìn)步而逐漸落后，難以適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)的需求。
同時(shí)，新的教育制度和選拔人才的方式也在不斷地改進(jìn)和完善，并逐漸替代了傳統(tǒng)的科舉考試。
歷史上的科舉考試可以認(rèn)為是中國(guó)千年教育制度的重要組成部分，對(duì)于我國(guó)歷史文化的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，而我們現(xiàn)在的教育也逐漸走向多元化、個(gè)性化和多樣化。

經(jīng)袁世凱、張之洞等人奏請(qǐng)，科舉制度于1905年廢除。因此，1904年（光緒三十年）因慈禧太后70壽辰而舉行的恩科考試便成為中國(guó)歷史上最后一次科舉考試。這次考試產(chǎn)生的狀元是直隸（今河北）肅寧人劉春霖，他也由此成為中國(guó)歷史上最后一位狀元郎，即所謂的“第一人中最后人”。

魯西南高鐵規(guī)劃是怎么樣的？

其實(shí)，在山東現(xiàn)有的高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，沒(méi)有一條叫“魯西南高鐵”的。

如果按傳統(tǒng)的魯西南區(qū)域定義，可能包括濟(jì)寧、菏澤、棗莊和臨沂。在已經(jīng)公布的高鐵規(guī)劃中，至少有三條高鐵是經(jīng)過(guò)這些城市的。

其中已經(jīng)在修建，并將在未來(lái)幾年內(nèi)通車(chē)的，是魯南高鐵。

魯南高鐵東起日照，西到菏澤，分四段來(lái)分步建設(shè)。目前日照至臨沂段、臨沂至曲阜段都已經(jīng)在建設(shè)過(guò)程中，曲阜至菏澤段已經(jīng)獲得國(guó)家批復(fù)，2018年也將開(kāi)工建設(shè)。此外還有菏澤-河南蘭考段，因涉及兩省，目前還在協(xié)調(diào)。

魯南高鐵是按照目前通行的350公里時(shí)速設(shè)計(jì)的高速鐵路線(xiàn)路，從日照到菏澤全程近500公里，建成之后，從東部東部的海邊到最西端的牡丹之鄉(xiāng)，全程用時(shí)不超過(guò)2個(gè)小時(shí)。

魯南高鐵建成后將結(jié)束臨沂、日照、菏澤沒(méi)有高鐵的歷史。

另外，正在線(xiàn)路最終確定階段的京九高鐵，也將經(jīng)過(guò)菏澤地區(qū)。按照菏澤市有關(guān)部門(mén)之前發(fā)布的信息，京九高鐵確定經(jīng)過(guò)菏澤，菏澤以北至聊城的線(xiàn)路仍在最后的商榷階段，菏澤以南至商丘的線(xiàn)路已經(jīng)確定。據(jù)悉，京九高鐵的線(xiàn)路總體上不會(huì)偏離現(xiàn)有的京九線(xiàn)，在菏澤會(huì)經(jīng)過(guò)鄆城、菏澤市區(qū)、定陶、曹縣等幾個(gè)區(qū)縣，全長(zhǎng)150公里左右，設(shè)計(jì)時(shí)速也是350公里。

此外，在今年年初公布的山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換工程總體建設(shè)方案中，還提到一條規(guī)劃中的高鐵線(xiàn)路，會(huì)經(jīng)過(guò)臨沂地區(qū)，這就是規(guī)劃中的濱州-淄博-萊蕪-臨沂高鐵線(xiàn)路。對(duì)于這條線(xiàn)路，目前更詳細(xì)的規(guī)劃信息還不多，如果建成，臨沂將成為魯西南地區(qū)僅次于曲阜、菏澤的高鐵交通樞紐城市，令人拭目以待。cp

到此，以上就是小編對(duì)于肅寧歷史文化logo的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于肅寧歷史文化logo的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。